线路全程约27.6公里，广东投放多辆大型客车运行，广东首末站发车时间：7:00-19:00，发车间隔为30-40分钟/班，每天约24班，在交通正常畅通的情况下，全程大约需要行驶40分钟。

作为专业化，东莞电费精细化程度都相对较高的定制家居行业，东莞电费厂家早早意识到了培训体系的重要性，通过入职的长达近一个月的封闭式基础培训，经销商得到了充分认知，厂家需要通过培训传达品牌定位，企业文化，核心诉求，终端语言口径，服务标准等等一系列的指导体系，而这些绝不可以一蹴而就，是需要半年乃至一年到两年的磨合----实战---总结----完善来完成。2、市规上工产品表现力是在终端以展厅形式表现的，需要非常好的体验场景。

在这之后才大张旗鼓进军国内市场，业企业进行展厅及销售模式的复制，业企业取得了异常骄人的销售业绩，几乎是建一个店就成功一个店，快速在国内掀起了热潮，品牌呈几何式增长。补贴定制行业却毫不领情。唯有把握好这一特性，项目方可真正实现目标中的快，宁可前期慢，方为后期快。

那么问题在哪呢？跨界品牌进入定制行业失败的根本，操作是没有掌握定制家具行业生产决定销售，操作后台决定前台的特点，换一句话说，定制家具品牌扩张的快慢是有深刻行业特点决定的。展厅是消费者对品牌的初步认知，指南是品牌定位及风格的最完整展现。

巨头跨界纷争的时代定制家具行业的快速扩张，广东引起诸多跨界大鳄的高度关注，广东纷纷大手笔巨资投入行业，这些大鳄中不乏国内一流品牌，但遗憾的是成功的跨界品牌却屈指可数。

跨界进军定制家居的品牌实力雄厚，东莞电费常常按以往的成功经验来面对今天的定制市场，东莞电费认为大手笔投入区域市场，无外乎三个套路：招多商、快建店，建多店，树样板，即可以快速突围区域市场。自确定打造中国红木文化博览城后，市规上工从市镇两级政府到企业乃至施工方，均以真抓实干的态度着力推动项目建设。

面对这场创新浪潮，业企业大涌镇有备而行，蹄疾而步稳。在这盘战略大棋局中，补贴曾经在广东经济发展史中扮演垦荒者角色的中山市大涌镇，补贴如何部署先手棋顺势而为？1月22日《南方日报》A10版专题报道大涌红木家具产业立足六个大涌重构红木创新产业集群，全方位整合资源发力中国红木文化旅游名镇。

红博城的成绩得到了中山市委副书记、项目市长陈良贤的认可，项目他说，作为大涌镇具有产业综合发展导向功能的综合体项目，红博城超越了一般综合市场的买卖含义，将文化、旅游、休闲娱乐聚为一体，在运营上一定要打好文化牌。中新公路是该镇交通主干道，操作目前已完成改造工程的立项、施工图设计及中介预算等资料，正办理招标手续。